Отзыв сотрудника @guest-547db5e5e3 о компании Инновационный центр КАМАЗ

Ну-ну. Оптимисты-пропагандисты. Если в компании все хорошо, ее сотрудники не лезут на подобные сайты (тут, очевидно, не обошлось без указки руководства а автор проявил покорность в надежде на карьерный рост. Забудьте, сударь, как только ситуация нормализуется в плане численно-сти, и начнется бурная имитация деятельности, вокруг вас на вышестоящих постах (хорошо если не на вашем) неожиданно появится куча незнакомых, но очень уверенных в себе людей). А что может быть по факту - набрали 15 человек, а нужно 40, иначе с вашей зарплаты нормально не сострижешь. Или просто нужно свежее "мясо" чтобы ИЦ Камаз из резидентов Сколково не выгнали. Что значит - новый куратор назначен? В первой версии Инновационный центр Камаз Сколково не было никаких назначенных кураторов. Была неопределенная группа некомпетентных в технических и орг. вопросах «руководителей» "высшего ранга", которые несогласованно и некорректно вмешивались в работу только что набранных сотрудников. Дирижером была Н.Бычинина, которая полностью манипулировала И. Гумеровым, настолько "занятым и важным", что он не удосуживался лично ознакомиться с ситуацией в новом коллективе, в котором он является генеральным директором. До сотрудников доносились лишь его реплики-реакции на ситуацию (зачастую набранных с айфона - это про то, как нужно управлять только что созданным инновационным предприятием). Реакции эти были не на фактическую ситуацию, а на искаженную Бычининой по своему вкусу и настроению, и ей же потом доведенные до сотрудников в виде коротких сообщений "всех уволить", "посмотрел отчет, а где результат?" и т.п.

При гибриды, дистанционное управление, энергоэффективные автомобили - это коронная фиш-ка на собеседованиях - заманивать лопухов-технарей. Чтобы такие работы вести, нужны эксперты в различных областях с многолетним опытом, которых на рынке не найдешь и за 100 и за 200 тысяч рублей, потому что не было таких проектов и нет таких людей. Тойота занимается энергоэффектив-ностью уже порядка 20 лет и до сих пор нет однозначного результата (занимается, прошу заметить, серьезная корпорация, а не КАМАЗ «по бычинински»). А на средние, а потом и еще распиленные зарплаты только студентов-энтузиастов можно набрать.

Я это к тому, что там даже почвы нет для возникновения той замечательной ситуации, о ко-торой автор отзыва тут в розовых тонах написал. Если хоть один из перечисленных персонажей (Гумеров, Бычинина, Кулемин) присутствует в составе ООО "Инновационный центр КАМАЗ" или ошивается где-то поблизости, ничего там не может быть хорошего. Разве что могут средние зарплаты платить за отчеты и нахождение в офисе, что впрочем может быть действительно хорошо для определенного контингента.

Ошибся в выборе полезности

Поэтому восстанавливаю баланс минусов

Написавший комментарий под ником Ashr - чувствуется далёкий от реальных дел человек. Теоретик, к сожалению. Очень любит порассуждать и пообижаться. Чувствуется заходит на сайт проверяет, как минимум раз в неделю, комментарии. Это похоже один из тех, кто был уволен в сентябре - октябре 2013 г. Не владеешь реальным положением дел - ничего писать комментарии.

У, зашел проверить как тут серьезная контора, не обманывает ли кого, а владеющий Сергей тут как тут. (А если серьезно, секрет в небольшом скрипте.) Не получили повышение за прошлый пост? Не расстраивайтесь, у вас всегда будет шанс, пока вы не уволитесь. Переименуйтесь еще 20 раз и напишите о том, что в Инновационный центр КАМАЗ Сколково все отлично. Возможно на ваши суперотзывы наткнется чел с еще более длинным и шершавым языком. Но тогда у вас появится конкурент.



P.S. Если вы считаете необходимым оживить эту ветку, посодействую вам.

Ashr

в ваших словах есть как правда, так и не правда.

Сейчас в ИЦ сидят молодые ребята, которые учатся, разбираются. Им интересны те проекты, которые они выполняют.

В перспективе мы и собираемся стать , как вы пишите "эксперты в различных областях с многолетним опытом".

Техническое оснащение для работы отличное!

Но существуют и проблемы, о которых вы писали - взаимодействие с НТЦ ( там все любят друг на друга все перекидывать, а результата ты в итоге не получаешь), объемы поставленных задач явно не соответствуют кол-ву сотрудников, что приводит к тому, что ты даже не знаешь, за что браться, так же на данное время не видно никаких перспектив для долгосрочной ( более 2-3 лет) работе.

Так и не понял, в чем моя неправда. Во-первых- сидят молодые ребята (по факту - неквалифицированный персонал), учатся, разбираются, а дальше что? Это что, учебное заведение? Перспективы, как вы сами верно заметили нет, и на этом месте вам не суждено стать экспертами. Чуть-чуть поднатаскаться - и дальше -искать работу. (Может быть вы уже ее ищете...). (Везде уже западные компании, там не нужны конструкторы), и Камаз повторит судьбу дважды автомобильного волжского автозавода. Инновации придут от Даймлера, и останется производство без всякой "научной" мишуры.



Проблема не во взаимодействии с НТЦ, а в сложившейся ситуации в руководстве. Там нет ни управленцев, ни технарей. Там своего рода "научная" "мафия", которая понятия не имеет, как что-то создавать. В результате предприятие находится в каменном веке. Наука всегда в СССР была оторвана от реальности, и на Камазе это не исключение. Законченным результатом научной деятельности по их мировоззрению может быть либо доклад, либо отчет.

PS. Кто там сейчас у руля? Знакомы ли вам такие фамилии как Кулемин, Бычинина?

Всё закончится в конце отчетного периода 14-15 года, когда придет письмо с подтверждением того, что сколковский офис можно больше не содержать, очевидно же, что он убыточен- его открытие чистая политика... а судя по комментариям, опытных сотрудников -10-15 лет стажа, там нет, ибо они дорого стоят, да и не нужны они. Мальчики девочки повозятся над "проектами", а потом... на субподряд, классика. Очередной театр урвавших власть в 90.



Сергей, один вопрос: если я правильно прочитал ваше сообщение, то назначен новый руководитель и куратор от ОАО Камаз, а хоть один из этих людей наделен полномочиями: набора кадров, премирования/депремирования, увольнения, закупок необходимого чего-либо? Или же эти функции полностью находятся в главной компании, а руководитель является всего лишь администратором за деньги руководителя?

Что Роман, что Ashr - чувствуется любители порассуждать о том, о чём не ведают.

Полномочия имеются достаточные и у администратора и у куратора, для того чтобы эффективно управлять работой центра. Персонал ИЦ, хоть и молодой, но многие его сотрудники с неплохим опытом работы в машиностроении по конструкторской части. Специально стараемся много возрастных сотрудников не набирать, т.к. те проекты которыми сейчас люди заняты являются действительно инновационными и новыми, и предыдущий опыт работы в большинстве случаев не сильно применим. Насчёт перспектив - создание этого центра разработки в Москве - это стратегическое решение КАМАЗа, и оно не зависит от проекта Сколково и, соответственно, на долгосрочную перспективу. КАМАЗ создаёт центры разработки в нескольких городах - С.Петербург, Москва, Казань, помимо имеющегося головного Центра разработки в Набережных Челнах. КАМАЗ сейчас имеет огромное число новых проектов как в гражданской, так и в негражданской сфере и мощностей Центра разработки в Набережных Челнах уже давно не хватает. А положительных результатов работ центра разработки в Москве есть уже достаточно много за период в 1 год с начала его работы. Период становления центра прошёл. Его сотрудники уже вышли в данный момент по некоторым проектам на фазу выдачи рабочей КД, пройдя успешно предыдущие фазы работ (концепция, ТЗ, 3Д-моделирование и др.). Так что, скептикам рекомендую успокоиться и прошу задавать конструктивные вопросы. А рассуждать про "научную мафию", о том что наука оторвана от реальности на КАМАЗе и прочую ерунду, не имеющую ничего общего с действительностью, поверьте, не стоит.

Здесь явно идет какая-то пропаганда. Ничего инновационного не происходит. Сотрудники по факту занимаются обычным 3Д-моделированием по "концепциям", утверждённым в Челнах. Отчетность о деятельности ИЦ тесно смешана с Инновационным центром в Набережных Челнах, для того чтобы смешать и покрыть бессмысленность организации еще одного конструкторского подразделения на удаленной и дорогостоящей территории. Т.е. по сути прикрываются работами, которые выполнялись в Набережных Челнах. Руководство ИЦ в Сколково не имеет полномочий, связанных с финансовой деятельностью предприятия. Даже мелкие решения принимаются с одобрения челнинских "князьков". Перспектив по зарплате, карьерному росту нет. Ну только для конструкторов небольшой плюс - натаскаться по автомобильному железу и моделированию в NX, но на рынке сейчас ни то ни другое уже не нужно (модельеров вообще хоть пруд пруди, а автомобили в России никто уже проектировать не будет). Получается и это проигрышный вариант, когда выйдешь за ворота с никому не нужными навыками.

Пропагандистская машина в действии.

Сергей, похоже, новый руководитель центра и нужно как-то восстанавливать положение. Но в самом тексте письма отчетливо читается что человек Вы научный, оторванный от автомобильного бизнеса. А значит слабо представляете себе процесс генерации инновации и внедрения его в продукт. Поправьте, если не прав.

Все ваши попытки "разработок" будут похоронены пока на КАМАЗе не будет процесса разработки технологий связанного с процессом разработки продукта, которая заканчивается SOP, а не созданием опытного образца "как-нибудь".

И заканчивайте пропаганду и получение государственных грантов, только итоговый результат все расскажет.

Пустые правильные слова.Знал про эти отзывы когда устраивался работать но думал что все станет по другому. Однако сейчас понятно, что время потрачено впустую. Потихой ищу работу т.к. перспектив по большому счету нет ни по карьере, ни по деньгам.