В качестве подработки меня устраивает.
Учеников много, платформа вполне понятная и удобная, Не пришлось долго разбираться и привыкать, как здесь все это функционирует.
Выплаты своевременные, мне на радость.
Было бы больше свободного времени, я бы могла брать больше учеников и еще больше зарабатывать.
Читать дальше Было бы больше свободного времени, я бы могла брать больше учеников и еще больше зарабатывать. Как говорится, все в твоих руках. Возможность напрямую влиять на заработок - это преимущество.
Я переводчик с английского.
Работала с ними достаточно долго.
Все устраивало, пока нормально платили за работу (хоть и по ставкам ниже рыночных, но большие объемы этот недостаток отчасти компенсируют).
Все преимущества закончились, когда компания ударилась в дурную экономию и, во-1-х, перешла от переводов исключительно на редактуру МТ, во-2-х, стала считать редактуру МТ по новой системе, а именно по количеству исправленных знаков.
Читать дальше Все преимущества закончились, когда компания ударилась в дурную экономию и, во-1-х, перешла от переводов исключительно на редактуру МТ, во-2-х, стала считать редактуру МТ по новой системе, а именно по количеству исправленных знаков. В результате получается, что ты сидишь - мучаешься, вычитывая кривой подстрочник, а за работу получаешь пшик. МТ, конечно, можно использовать для облегчения и ускорения работы, но всегда / для всех проектов использовать нельзя, но в Транслинке из экономии (а вернее, из жадности) через МТ прогоняют и сложные тексты, поэтому на выходе - нечто местами нечитабельное и бессмысленное, и, чтобы привести это в приличный вид, надо это либо полностью переписывать, либо тщательно править. В любом случае, это надо очень внимательно вычитвать, а за вычитку как раз и платят копейки или ничего не платят.
За 5 месяцев работы сменилось 2 руководителя, и ушло около 5 логистов .
Менеджеры тоже часто меняются.
По началу компания заявляет что у них своя база по всей России и свои автобусы , а по факту это база набранных перевозчиков с Авито , Яндекс услуг и прочих , которые когда то работали с компанией Автобус 1, многие перевозчики когда слышат название компании сразу говорят: «Вы нам денег должны» И как ни странно-это оказывается правдой .
Читать дальше По началу компания заявляет что у них своя база по всей России и свои автобусы , а по факту это база набранных перевозчиков с Авито , Яндекс услуг и прочих , которые когда то работали с компанией Автобус 1, многие перевозчики когда слышат название компании сразу говорят: «Вы нам денег должны» И как ни странно-это оказывается правдой . У компании огромные долги перед перевозчиками , по 100/500/1.000.000. Тыс/миллионов рублей. В руководство, менеджеры говорят одно: «ну уговори его ехать за эту цену» Базы перевозчиков очень сильно устарели , на что Ген директор удивляется , и думает что в базе всего хватает. По зарплате всё чётко - это пожалуй единственный плюс . Хотя несколько раз обманывали с премиями , сначала говорят одну сумму , потом другую , а по итогу платят наименьшую и убеждают в том, что они правы . Менеджеры это отдельная планета . Сидит кучка людей которые считают что они самые умные и логисты им должны подчиняться. Как бы не так . Неоднократно были конфликты у всех с менеджерами, они упорно делают по своему . Могу материть тебя , разговаривать с высока , и сколько бы не было жалоб на них - они остаются на своих местах и только по одной причине: продают хорошо . А Генеральному важны чисто деньги , деньги и больше ничего. В компании огромная текучка и он не понимает почему уходят люди . Так же перебор обязанностей у логистов : Рассчитать доставку Прозвонить около 50 перевозчиков в лучшем случае, а в худшем порядка 200. Найти не менее четырех перевозчиков с почти одинаковыми ценами Договориться с перевозчиком Заключить с ним договор Проконтролировать поездку Занести все данные в программу Проконтролировать все оплаты Проконтролировать клиентов Прозвонить всем водителям А если это доставка людей то плюс ещё постоянное занесение счетов в базу и очень много просьб чтоб оплатили перевозчику (а таких сотни) . А менеджеры только продали за сумму больше и заключили договор. Клиенты кстати оплачивают сразу всю сумму , но куда уходят деньги никто не знает, потому что постоянно не хватает на то чтоб заплатить перевозчику. Зато денег хватило на универсиаду екб 2023 куда закупили порядка 80 единиц различного транспорта и на каждый наклеили «автобус 1» Договор на трудоустройства с вами будут заключать долго , ибо все заняты будут . Заявок летит много , некоторые с 30-60 разными адресами . Есть очень много моментов когда менеджеру надо срочно просчитать для тендера , ты откладываешь всё по просьбе руководителя и начинаешь считать , а они все равно ни один тендер не выигрывают никогда . Бывают по 100 заявок на один город от одного менеджера , соотвественно перевозчику перестают отвечать . Не советую там работать .
Здравствуйте, не нашел ни одного нормального сайта группы AVA c указанием параметров цен,сроков сдачи в эксплуатацию, параметров отделки квартир и входной группы из десяти девять сайтов непонятные.
Подобная реклама отпугивает 99% потенциальных покупателей.
Читать дальше Подобная реклама отпугивает 99% потенциальных покупателей. Создается впечатление о том что компания не очень заботится о своем имени. С уважением! Сергей.
