Достоинства
На мизерную зарплату в 16000 даже не обращал внимания,т.к.был еще доход, да и на этой должности средняя зарплата как раз и была 16-18 тысяч.Через год работы ЗП подняли на 2000,в частном порядке,правда потом ее подняли на 2000 всем.Сначала работа реально нравилась прям,я лично ходил на работу и в брюках и в белых рубашках и не пачкался.Никакой спец одежды и т.д.Графика как такового не было...С 8 утра и...Заканчивали примерно так - 3 дня в неделю в районе 13:00-14:00 часов,1 день часов в 15:00-16:00 и 1 день в 17:00-18:00,это мне так же очень подходило и нравилось.В фирме есть все праздники и выходные,есть квартальная премия,13 зарплата,и задержки зарплаты 2-4 дня,не больше.На работе сам себе начальник,грубо говоря.Конкретная задача - загрузить машину и развести товар клиентам!Больше от тебя ничего не требуется.Возвращаться на склад ненужно!Как справился - так и свободен.Коллектив на удивление отличный,начиная от грузчиков,заканчивая начальством.Ну собственно на этом с плюсами вроде все...Может что упустил...
Недостатки
День начинается с того,что все тупо сидят и курят от 30 минут до 3-4 часов...Ничего там не организовано!Хотя попыток организовать было много!Но они были на столько тупыми,что просто смешно,но доказать начальству что-то не возможно...В итоге сидишь и ждешь,когда тебе грузчики соберут товар... Привилегированные водители загружались в первую очередь,а ты просто тупо уступаешь им,чтобы они пораньше закончили!У каждого водителя свой район и свои точки...Но кому-то до района 10 минут ехать,а кому-то час...У кого-то 70% "халявные" точки,а у кого-то 70% очень сложные...У кого-то 7-13 точек норма,а у кого-то 18-22...Кто-то 2 раза в неделю ездит по пригородам (в одну сторону минимум 2 часа езды) , а кто-то вообще туда не ездит...Кто-то с одним водителем ездит постоянно,а кого-то посылают с кем придется,или вообще с наемником,который не помогает и всю машину в 1 лицо разносишь...К тому же потом он тебя выкидывает где закончишь,а не на базе или где тебе надо.Через года пол началось вообще веселье...Со склада уезжаешь около 12:00 - 13:00 часов (бывало и раньше и позже)...Заканчиваешь 3 дня в неделю около 16:00-17:00 часов,1 день около 19:00 часов и 1 день вообще часов в 21:00...При этом привилегированные водители так и работали с 8 утра до 13 дня примерно...самое интересное,что когда вырисовывается спокойный денек то твоего водителя посылают одного,а тебя в итоге в какую-нибудь *опу с наемником,который еще и приезжает с 11 до 14 часов!В общем получается что кто-то перерабатывает чуть ли не вдвое больше!Начальству все равно!Зарплаты вечно выпрашивать надо,никто ничего сам не скажет...Подойдешь в назначенный день спросить ЗП,а на тебя еще и наорет бухгалтер...Мол ты уже 10 кто приперся...А если не спрашиваешь ЗП,а ее вдруг дают то бухгалтер наорет,что не хочешь получать)))Еще поражает меня в этой фирме наличие кучи ненужных начальников...Что не лицо то начальник...Начальники начальников начальников...Сейчас вспомнил 7 человек (все соответственно с ЗП тысяч по 30 минимум и премиями в 20)!!!Хотя 3 из них 100% ненужны!!!Да и те что есть не отрабатывают свою ЗП.Думаю что-то забыл еще,но общую суть выдал)В общем результате все плюсы со временем перекрыли минусы...Тогда я оттуда и ушел,правда получилось так,что без увольнения...Но там отдельная история...Вдруг кто прочитает и вдруг кто захочет туда пойти в экспедиторы...Настоятельно рекомендую напрашиваться именно на склад работать!Там четкий график и ЗП на 10 тысяч больше)))Требуются люди там постоянно!!!Вопросы можете писать сюда Привилегированные водители
