Коллектив по прежнему хороший, и отношение руководства к линейному персоналу уважительное и спокойное. Постоянная работа, возможность набраться опыта. Обучают новым знаниям, курсы - это все поставлено на поток, быстренько обучат, выдадут документы и на линию. Спецодежа добротная и выдают сразу после сдачи всех экзаменов. На период обучения проживаешь в хостеле за счет организации и оплачивают стипендию 350 р/сут. Зарплата конкурентная, но серая. Сама З/П -50% остальное командировочные. Проезд к месту работы за счет организации. Если поезд - то купе. На этом не экономят. Питание - зависит от объекта, но везде норм. Где то за свой счет, где то под запись, где то бесплатно.
Деньги не легкие, кто работал технадзором, понимает о чем речь. З/П выплачивают частями за три раза, задерживают на 1 - 1,5 мес., но выплачивают. Нет карьерных лифтов, карьеру построить очень трудно, может из-за того, что организация все таки небольшая. На объекте предоставлен самому себе и крутись как хочешь.
Коллектив хороший. С зарплатой проблем не было, полный соц. пакет. Внимательное отношение к персоналу, первые лица всегда на связи.
Недостатки не перекрывают достоинства!
Как стартовый барьер для более перспективной работы у представителя Заказчика или Подрядчика.
В данный момент з.п. складывается из двух компонентов, суточные и оклад с премиальными. Суточные начинают начислять только тогда когда получаешь распоряжение о том что сдал экзамен на знание ПД. А все остальное время суточные 200 р. и если ваша дорога затянется или с экзаменом заминка случилась то ваша з.п. окажется значительно меньше той что Вам заявляют, а она в основном и складывается из суточных (50-60%) не подлежащих налогообложею.
Второе это с отправкой специалистов на объект, в Перми не знают что и как на линейной части, отправляют а потом начинается чехорда: удостоверения, протоколы, оснащенность. На данный момент практически все инженера задействованы на объектах Транснефти по проекту Куюмба-Тайшет и пролонгирует ли с ними контракт Транснефть-надзор никто не знает.