Страница 5. Компания Везу: отзывы от сотрудников и партнеров

Ты проводник между водителем и клиентом. Какая бы проблема не возникла ты должен включиться, понять, найти решение. Мы должны сотответствовать kpi заказчика, а они очень жесткие. И везу всегда подстраивается, соответственно, большая часть этих kpi зависит от маршрутов, от общения между нами и конечным клиеннтом.

Поэтому всегда нужно быть собранным, зона ответственности большая.

Полтора года отработал в Везу.ру. Заказы из Леруамерлен. Там развозил и те что люди оформили через инет и те что просто купили в магазине, потом везли до квартиры. Работы навалом. График адекватный. Ушел, тк переехал во Владимир ухаживать за мамой, так бы еще работал.

Не обнаружил

Проработала в Везу почти 3 года, ушла по семейным обстоятельствам. Хочу сказать, что по зп тут выше, чем в других транспортных, в которых я работала. Оформили сразу по тк, без всяких испытательных сроков.

нет

Нормальная работать. Машин много все на ходу. Твое дело только ехать есть м логисты и механики которые всем занимаются . Никто не докапывается

Первый месяц денег мало было там выплачивается первый раз с задержкой. За сентябре и октябре уже выровнилось и платят обещанные деньги

таковых не имеется

проект "Леруа Мерлен" Белые столбы
1. полностью "черная зарплата", даже у тех кому перечисляют на рас. счет ИП. Забирают 40% везу. 8% за обнал.
2.постоянно недоплачивают от 1тыс.и выше(без каких либо объяснений) особенно когда у руля поставили Ермакову Дашу.
3. График работы просто ужасный (работа по 16 и более часов, пробеги иногда по 400 км.
4. и многое другое, если кому интересно попробуйте поработать)))))
НАДЕЮСЬ руководство ВЕЗУ обратит внимание на этот проект!!!!!!!!!

Окончила универ 3 года назад по специальности «Логистики и таможенное дело». По глупости своей не последних курсах на практику не ходила, и когда все после выпуска разбежались по работам, я только начала искать. Отправила сразу в несколько компаний запрос, одни из первых откликнулись Везу.ру. Оставляла отклик на вакансию «помощник логиста», потому что указано было, что даже без опыта берут, очень обрадовалась, тк почти все вакансии требовали 1-3 года опыта. Девушка из отдела кадров позвонила, было мини-собеседование, потом попросила подъехать в офис. Офис норм, от метро Бухарестская минут 10 идти. Меня провели по отделам, поговорила с непосредственным начальством. Через пару дней перезвонили и предложили место. Порадовало, что было обучение, тк так просто и быстро не вольешься в работу, много проектов и в каждом проекте свои условия, где то с заказчиком через склад работаешь, где то из магазинов приходит заказ и соотвественно на разные проекты свои водители, все это надо разнести и передать в работу) Ребята помогали очень, даже спрашивали, чем помочь, когда видели, что начинаю тупить. Но в итоге, после почти трех лет работы я почти профи)) и сама новичком обучаю, когда приходят. Уходить не планирую, все устраивает. Зп соответствует нагрузке и в коллективе уже все сдружились.

Большая загруженность

Смотрела подходящие вакансии логистом и откликнулась на должность в VEZU. Компания на слуху и машины часто по городу видела. Хороший знак, значит заказов много, соответственно и работы, а значит с зп не буде проблем. С прошлой работы ушла, потому что началось систематическое кормление завтраками по вопросу зп. Для меня это недопустимо. Мой опыт отметила hr-специалист и мы прошлись по руководителям, со мной побеседовали. Позже, где-то через неделю перезвонили и предложили должность логиста. Оформили быстро, в трудовую с первого дня как приступила к работе, тк у меня были уже хорошие наработки и база, то работа пошла быстро. Коллектив молодой, работящий. Все на одной волне, все друг друга выручают/подменяют. Нет такого, что все друг другу как волки. Напряжные дни бывают, когда кто-то срывается, но это нюансы работы. Все привыкли, поэтому, не редки крики в офисе)

Специфика работы не для всех, нервная

Машина у дома.Это единственное что можно сказать хорошего.

1),,логист"проекта рефрижераторы Володя....Не соответствует занимаемой должности на сто процентов.Интересы компании на первом месте,а водители расходный материал(его любимая фраза)
2)Зарплата платится спустя два месяца работы...то есть за май получаешь в июЛе!!!На что жить после трудоустройства не понятно.Остается воровать товар,что многие и делают на таких проектах как Вкусвилл и Метро.
3)Работаешь за троих(водитель,грузчик,кассир)а получаешь за одного...
4)Очень грамотная логистика на проектах МЕТРО :заказан на 10 утра,загружен в 5 вечера под завязку и нужно успеть все развести.Хотя многие принимают до 17.00.После сказанного про время приемки товара всегда ответ:Придумай что нибудь ну или обратно привезёшь.
Сборщики то ли слепые,то ли читать и считать не умеют.Написано одно наименование и количество товара в сборочном листе,а они кладут другой товар или другое количество.А могут просто забыть положить.Кто ездит на межгород получают копейки за рейс в сумасшедшем ритме почти без сна.А если он и остановится на сон где то ночью то его ночной координатор будет через каждые полчаса будить и напоминать что утром он должен быть на разгрузке.Машина должна быть всегда чистой,как ты это сделаешь твои проблемы.Так что идея компании хорошая,а кадры все губят.

Уволился с прошлого места потомучто невозможно было терпеть уже такой наглешь и хамство. Пашешь за семерых ты и грузчик и водила и бухгалтер а в конце месяца зп как за одного! Обзвонил пару контор пригласили на поговорить в Везу.ру. Нормальные ребята план работы обрисовали. Я поднял вопрос сразу о переработках и если надо за грузчика пахать – пояснили что доплата идет. По факту так и есть. Отработал 7 месяцев уже, машину дали сразу новую работать приятно.

Слава богу нет

Друг предложил идти к ним в Везу. Он там уже давно года два точно проработал. Говорит водители нужны, работы завались. Дал мне номир я созвонился. Приехал в офис переговорили рассказал на чем катал до этого. Поставили меня в итоге на Леруа, была в начале пару дней стажировка и мед комиссия Нормальный график сразу оформился официально а мне капец это важно у меня кредит.

Такого негатива, что пишут другие сотрудники, у меня лично не было.

Друг знал, что я в поиске и предложил позвонить к ним в Везу и сходить на собеседование. Они как раз искали логиста, а я новую работу. Опыт у меня уже был, поэтому уверенно пошел. На встрече рассказал, где работал, какие рейсы вел, направления. Сошлись на том, что мы подходим друг другу. Ставка устроила + официальное оформление, для меня это было обязательно. Все сложности и подводные камни работы знал, поэтому сюрпризов не было.

недостатков не заметил

Отработала год в компании VEZU помощником логиста. Очень жаль было уходить, но переезд в другой город заставил поменять многое. Это был хороший опыт и такой сильный «пинок» в дальнейшую работу. Моя первая серьезная работа по специальности после универа. Благодарна коллективу и руководителю Сергею Николаевичу за терпение к новичку! И за вкусный кофе спасибо отдельно, после универа только им и жила.

нет

Вышел на полноценную смену в икею.
При выходе была стажировка 3 дня и собеседование в офисе на Бухарестской и с механиком. Обучали меня Влад и Сергей отличные парни, которые все разжевали что и как, видно что давно работают. Просился выйти раньше на самостоятельную работу, отказали сказали что неположено по регламенту. Сейчас дали форд, машина в хорошем состоянии за исключением дворников, их сразу пришлось вечером менять. Еще хочу отметить вежливое общение всего сотрудников, все общаются без мата и криков, что парни на складе, что логисты. Это конечно большой плюс, есть с чем сравнить.

не выдали сразу форму, только жилет. Пришлось работать в своем, пообещали через неделю, посмотрим

Моя первая работа в Питере. Так получилось что переехали с семьей из Самары из-за дочечеери которая здесь учится. В везу позвал парнишка с которым вместе работали в Самаре на базе. Стаж у меня большой больше 20 лет за рулем межгорода. Что могу сказать, зп конечно с самарской очень сильно отличается здесь платят хорошие деньги! Почеловесеки относятся к водителям!!! Во первых машины скания и мерседесы все новые, ремонтам занимаются механики а не ты сам в одном флаконе и водитель и логист и еще ремонтируешь. Если случилась поломка на трассе неждешь напарника сутками на трассе а этот вопрос решает офис или можешь спокойно обращаешься в сервисный по дороге все организованно!!!

Нет общежития для приезжих

Полностью ОТСУТСТВУЮТ.

Друзья, к огромному сожалению и меня судьба не уберегла от знакомства с этой "шаражкиной конторой", в которой "пощастливилось" поработать Контролером технического состояния транспорта в направлении "Последняя миля"Молодцова" (Москва).
Приглашая к сотрудничеству, первое, телефонное собеседование провел лично руководитель направления Тертышников Александр (С.-Петербург). Он рассказал "сказку" о том что зарплата "белая", выплачивается своевременно 15-го и 25-го числа, размер ее составляет 65000 рублей, состоит она из оклада и премии, рабочее место в благоустроенном бизнес-центре и. т. д...
Подозрения в нечистоплотности и непорядочности компании зародилось еще на стадии трудоустройства, которое длилось 2 недели (телефонное собеседование, проверка СБ, очное собеседование (почему-то с логистом), потом у них переезд офиса и занятость руководителя и, наконец-то, оформление в ОК на ул.Куликовская, 12). Заполнил анкету, сдал трудовую, а копию трудового договора не выдали, мотивировав тем что оформляться все будет в главном офисе в Питере.
Приехав в "благоустроенный офис" на ул. Б.Академическую (3х5 метра, стол, железный стул, раздолбаный ноут, интернет раздается с телефона, локальной сети нет и принтер работающий через раз через Bluetooth), я познакомился с непосредственным начальником - менеджером направления "Молодцова" Струковым Вадимом (Москва).
То, куда я попал, в полной мере я осознал спустя примерно 2 недели:
а) транспорт - в неудовлетворительном состоянии (шины изношены, с грыжами в следствие постоянного перегруза, разных размеров и марок; разбитые фары, фонари и пр. повреждения; не укомплектованность домкратами, балонниками, огнетушителями, и.т.д; в некоторых отсутствуют полисы ОСАГО и даже СТС; фиктивные талоны сан.обработки и пр.).
б) водители - нехватка и страшная текучка. Чтобы хоть что-то более-менее достойное заработать работают практически без выходных с нарушением всех норм безопасности и охраны труда. Редкие выходные вынуждены тратить, за 500 рублей, на перегон машин в ремонт, т.к. с них практически болты сыпятся.
В процессе работы, я выяснил, что коллега, который работающий больше года, премиальную часть зарплаты видел только один месяц, зарплата выплачивается в размере и дни которые посчитает удобными для себя Тертышников Александр. Весь доход получаемый от работы подразделения уходит в Питер, где сначала "пилится" на карманы руководства и Тертышникова, а мизерные остатки возвращаются в Москву на выплату водителям (ИП и штатным) и сотрудникам как я.
Отработав апрель и май, за которые я получил 33949 и 29699 рублей соответственно, принял решение уволиться из этой "клоаки".
Остатки по зарплате я навязчиво выпрашивал до конца июля и после того как утомил своими звонками, мне, как собаке кинули 3000 рублей, а Струков Вадим сказал: "Иди почитай договор, премиальная часть зарплаты выплачивается на усмотрение руководителя и мы тебе ни чего не должны".
Итог: впустую потрачены 2 месяца жизни, уйма нервов, испоганена трудовая книжка печатью этой "гнилой конторы".
Так как меня очень "зацепило" что в наши дни еще существуют такие пережитки 90-ых как компания "ВЕЗУ", которая в открытую уходит от уплаты налогов, обманывает и "кидает" людей, ведь ни я один, пострадавших и их семей сотни и продолжают увеличиваться, я принял решение подготовить обращения о положении дел в Транспортную, Трудовую и Налоговую инспекции и в Прокуратуру РФ.
Всем Удачи!