Деловые линии: отзывы от сотрудников и партнеров в Казани

Берут всех!

Работа полностью не организована! Текучка огромная, из за этого постоянно набирают людей из кадровых агенств. На складе ( Восстания 100) творится хаос. Хоть система хранения и адресная, но ничего невозможно найти на стеллажах. Фуры на выгрузку приходят битком до верха без поддонов. Все коробки рваные, причём на хрупкий товар могут положить тяжёлый груз. Штрафуют за все. Элементарно негде даже переодется, т.к. пустых шкафчиков нет. Перчатки несите свои из дома. Режим работы адский 8.00-20.00 (20.00-8.00) 5/2, из за этого могут уволится одновременно 10 человек и ещё больше находится на больничном. Обходите эту компанию стороной!

Можна проееебаца

Работаю грузчиком Казань химград. Сегодня получил зарплату за 14 смен по 12 часов 21 тыщу, работаю пятидневка с 8 до 20, ночные не плотют, празднечные тоже, что бы заработать свои 2 руб в день нужно 40 тон перелопать в ручную, рохли не едут, на складе пыль и холодно, могут домой отправить утром после переклички если нет работы , ни чего не заработаешь. Выход 700 руб плюс тонаж, не выход 2000... один туалет , 3 стола и 10 табурет на смену в 40 человек

Белая зп, свежие машины

Бывает неадекватно дают время на доставку. Есть проблема поменять маршрут. Домой заезжать не дают. Маршрут строят так что либотв обход твоего города,либо с таким графиком что домой заехать просто нет времени. Неадекватное руководство колонны Казань в лице Алексея Алешина

Поступила Деловые линии сразу после института, работаю уже восьмой год. Сначала сидела на телефоне. В принципе работа устраивала, тем более, что график был 2/2 и можно было под себя расписание делать. Мы каждую неделю отделом собирались и составляли расписание. Если кому куда нужно, то можно было легко поменяться. Но по зарплате хотелось побольше. Увидела как-то объявление, что нужен тренер контакт-центра. Ну там отдел по сути два человека. График не очень удобный 5/2, зато зарплата больше и премия. Решила попробовать, и вот второй год уже веду занятия с начинашками, как мы их тут называем. Это, конечно, посложнее, чем на телефоне сидеть, зато работа не скучная. Всем, кто ищет престижную работу с хорошей оплатой и позитивный молодой коллектив, приглашаю ко мне на занятия)))

Много народа проходит обучение, а потом отказывается от работы, просто потому что в первые месяцы трудно сориентироваться в большом потоке информации. Поверьте, это только первое время, каждый, кто работает на ответственной должности через это проходил.

Работаю на междугородних перевозках. Машина свежая, не ломается после каждого рейса (как на прошлом месте работы). Направления перевозок в основном соседние города. Строго следят за режимом труда и отдыха. Свои станции техобслуживания. Свои технички (выездные машины тех помощи. Обычно возят детали и инструмент. Этого сейчас редко встретишь даже в крупных организациях. Суточные платятся, по зарплате не обманывают. Я и сам знаю сколько получу в конце месяца. Бортовой компьютер, калькулятор и документация за месяц, все что нужно чтобы посчитать свою з\п. Не помню чтобы сильно не совпадало, обычно или одинаково с моим подсчетом или разница в 5-10%. Так-что зарплата белая. В общем спальники комфортные, машины не ломучие, начальство честное.

Нет собственных стоянок на путях следования, приходится на свой страх останавливаться где найдешь. Так-что загрузку надо поторапливать.

Нет

Полный вагон. Сплошная дедовщина. То о обещают объявление по з. П вообще полный обман

нет

При прохождении собеседования мне обещали стажировку в течении двух недель, при этом мне показали работу в первый день на бумаге на второй день показали работу на ТСД, а на третий день меня бросили и сказали иди работай. При допущении ошибок исправлять приходилось самостоятельно, к кому я не обращался за помощью все смеялись и уходили (со словами ищи сам, делай сам) когда сотрудник работает только третий день.
Выходной работника определялся при прибытии на работу говоря "Иди, у тебя будет сегодня выходной", а график оговаривался 5/2, но свой график мы не знали.
При работе приемосдатчика, если остается 2 часа до конца смены бригадир в любом случае даст машину для выгрузки, и нужно ее успеть выгрузить. Во время выгрузки фуры обнаруживается что не хватает груза, и приходится оставаться после работы на 2-3 часа для выяснения причины.
Подобные нелогичные переработки доводят до ухудшения состояния здоровья и способствуют к уходу на больничный, а после к увольнению.
Больничный был оплачен ни в полном объеме и только через месяц после увольнения, пока не выяснили что организация "потеряла" мой больничный лист. Оплата за больничный лист производилась не учитывая мои справки с прошлой месты работы, возможно они их снова "потеряли". В ЭТОЙ КОМПАНИИ ЭТО В ПОРЯДКЕ ВЕЩЕЙ.

Их нет

Ужасное отношение к водителям,и к технике,чтобы загнать машину на ремонт надо пару месяцев бегать за механиками,колеса взрываются на ходу ,отпуска не дождешься в связи с тем что все увольняются и нет подменных водителей,зарплата упала на четверть,да к тому же колонный удерживает по 10-15тыс с зарплаты,говорит якобы за пережег топлива,короче не чего в этой компании делать,тоже планирую увольняться,это относится к казанской автоколонне,может в других по-другому.

Работал до «Деловых Линий» в другой подобной фирме, поэтому могу сравнить для себя их между собой. Сразу скажу, что процесс трудоустройства, от подачи резюме до оформления на работу занял около трех недель. Адрес мед.клиники и направление дали они. Прошел быстро и бесплатно. Заплатил только за те, которые делал самостоятельно: флюорографию, психиатра и нарколога. После трудоустройства сразу направили в цех. За мной в отдел кадров пришел сам бригадир, который и знакомил меня со всем и всеми. Народ в гараже слегка меня обескуражил: показали мне какой-то кусок железа и сказали, что это теперь моя машина. Шутники. Потом все прояснилось, фура моя оказалась практически новой, здесь только скании и мерседесы. Первые несколько месяцев зарплата была не очень, потом стала расти. Где-то через полгода стал получать на руки столько, сколько писали в объявлении.

По работе можно сказать, что ее очень много. Отдыхать не получится. Дома почти не бываю, но это терпимо, семьи пока нет. Накоплю на квартиру – там подумаю. А пока все устраивает, искать что-то другое уже неохота.
"

Я водитель в Деловых Линиях с 2015г. За время работы случалось всякое. И в дороге и в парке. Везде есть свои недостатки, но в ДЛ они учитываются, если на них обращать внимание начальства, и зарплата позволяет закрывать на них глаза.

Иногда выбор маршрута совершенно непонятен и меняется во время пути.

Работаю на складе, заполняю бумаги и считаю груз. За свою работу получаю довольно хорошую зарплату. Реально огромный плюс, что платят всегда вовремя. Есть возможность карьерного роста, если будешь вкладываться и стараться расти. Сам начинал как грузчик. Условия для труда хорошие - удобная мебель, есть перерывы на отдых. Самое главное, что не заставляют перерабатывать. Рабочий день заканчивается, значит действительно встаешь и уходишь.

Пока жалоб у меня нет.

Новая техника

Недостатки - бестолковое рукаводство АТП и снизили ЗП с июля. Я водитель из Казани и потеря для меня около 10тысяч. На вопрос почему - никто ответить не можит толком. Для рукаводства мы стадо - не хочешь не работай - это девиз верхушки АТП Приволжского. Начальник АТП Хафизов всех нормальных начальников колон и механеков поувольнял - остались приближенные типа Алексей новый начальник который его близкий друган и земеля и Макаров - бывший водила сейчас механик и возомнил себя богом. Куда смотрит рукаводство непонятно. Мутят крутят - скр куда смотрит или повязаны все вместе. К водителям по свински относятся а бывших водителей на работу не бирут при этом водил не хватка - типа придатели

Иногда хлам обновляют новыми машинами

3 года в компании вспоминаю как страшный сон. Почитав отзывы полностью с ними согласен, возразить нечего.
Отношение как к быдлу, пережеги списывают по настроению, пластик за твой счет даже если не виноват, шины тоже легко повесить могут, а про штрафы это отдельная история, их на две страницы мелким шрифтом. К примеру давление в шинах- проверил перед ПТК, а на ПТК у механика показало другое (допускается +- 0.6 атм) значит лови 5 баллов и бесполезно что то доказывать что в манометре дело!! В конце месяца суммируются все накопленные баллы и учитываются при расчете ЗП, можно в кабине месяц прожить, накатать тыщ 12 и получить за это 30-35 )))
Водители часто умирают в рейсе- это правда...
Растентовки кстати не оплачиваются, а ведь иногда бывает 2-3 раза в день по полной расчехляться приходится, и хорошо еще если ролики не клинят...
У начальника приволжского атп хафизова ромы главный принцип - Если есть сомнение виноват в чем либо водитель или нет- то по умолчанию виноват! и должен быть уволен!
В общем если хочешь испытать незабываемые ощущения и проверить правду ли здесь пишут- то флаг в руки!!! ))) и запомни -при увольнении расчитают не полностью ...

Вы шутите!!!???

Хотите ощутить на себе тюремный режим и никогда не покидающее чувство вины перед своим собственным начальством? Тогда Милости Просим в Деловые линии! Контроль, слежка, сплетни, доносы, унижение личности, ультиматумы - и это только малая часть работы в ДЛ.

Тут всем есть до тебя дело! Тебя все контролируют, а потом уже проконтролированную работу, еще раз контролируют!

Шаг влево, шаг вправо и у тебя штраф, штрафы за все, даже за разговор по тел и улыбку на рабочем месте .

Еще раз повторюсь, что чувство ВИНЫ в этой компании тебя не покидает никогда! Ты постоянно находишься в напряжении, вскакивая от каждого звонка своего "НЕПОСРЕДСТВЕННОГО РУКОВОДИТЕЛЯ " ( причем он сам себя так обожал называть, тем самым подчеркивая свою редкую особенность руководства такой чернью, как мы)))

Ах , да! Его имя : Халимов Артур Фаисович. Неудовлетворенный физически, удовлетворяет всем мозг сам, причем готов это делать сутками. Несправедливый, немудрый, двуличный, и всегда сталкивает людей лбами, при этом сам остается в стороне. Редкостная сволочь вообщем-то....

Если он станет Вашим руководителем, то можете смело распрощаться с вашим чувством собственного достоинства, ему пофиг что вы старше его лет на 7 , он будет самоутверждаться за счет вас затыкая вам рот, причем в очень грубой форме, доводя людей до слез и истерики.

Ребят, обходите стороной эту паршивенькую конторку! Психика своя и близких людей дороже, чем самоудовлетворение амбиций "начальничков" данной компании.

Я работаю в компании « Деловые Линии» почти 6 лет. Я очень люблю свою работу, у нас большой дружный коллектив, готов каждого поддержать в трудную минуту. По статистике мы проводим на рабочем месте до 20-50 % своей жизни. Согласна, что в каждой компании, есть свои минусы , но и плюсы. В компании « Деловые Линии» стабильная своевременная выплата з/платы, на протяжении всего срока действия компании, это немаловажный фактор. Каждый сотрудник нашей компании имеет возможность проявить свои профессиональные возможности и получить повышения по службе , начиная от грузчика до начальника автоколонны или руководителя подразделения, и это не единичные случаи. Например, в период мирового финансового кризиса в 2008 г., руководство нашей компании приняла решение об укороченной рабочей неделе. Тем самым дала возможность каждому сотруднику компании получать з/плату. Не сократила штат, не отправила в долгосрочные отпуска, а оставила стабильный коллектив в полном составе.

как в любой компании есть и свои минусы.