Достоинства
График
График
Недостатки
Спустя некоторое время решил оставить общее впечатление о компании x5 really group, работа интересная , есть в руководстве адекватные люди, которым я крайне благодарен за опыт полученый мной за весь период работы , но есть огромное НО , Зарплата оставляет желать лучшего , компания имеет 24 миллиарда чистой прибыли по статистике в интернете, помоему это колоссальные средства , но увы повышения тарифов ни разу не производилось, только обещания и дополнительная нагрузка на сотрудника, так как работал водителем про других не могу сказать. Что ещё, в вахте 7/7 водителю абсолютно не дают отдыхать приехав с рейса , нет бы получить какой-то отдых с дороги, ты получаешь постоянные полутора часовые пробки на сдаче втор сырья , та бог с ним таджики чай пьют , после простоя в пробке на втор сырье ты идёшь сдавать пропуск диспечеру , показав документы каждому охраннику ( да без маски и документа ты на рц нечего не сделаешь ( службе безопасности огромный привет люди профессионалы знают как добавить проблем уставшему водителю ) то есть вьезжая на территорию ты предъявляешь документы , так ещё что бы сдать документы опять показываешь доки, забыл- твои проблемы, тебя не пустят ( моё мнение там где-то золото копают )) дальше ты сдал документы, что же дальше? На отдых после пробки осталось возможно часика 2 на отдых, но и тут облом , тебе звонит диспетчер и говорит - увы склад спешит, ты грузишься на час раньше,жесть. Ну ладно вставив спички в глаза в надежде что ты отдохнешь в дороге, идёшь проверять как тебя грузят и тут опять косяк приходишь к воротам, а там палеты высотой с метра 3, когда в будке от пола до потолка 2,30-2.40, так как водитель такое место обязан не брать , ( а если взял твои проблемы ( завал бой)) итд идёшь к дежурному по погрузке тот вздыхает и говорит сейчас посмотрит ( итог его просмотра ( ты оставляешь кучу времени это минимум 1-2 часа ) ( совершив огромное количество звонков руководству, а если это в выходные дни это вообще полная засада )) ты выдвигаешься на магазины с опоздание уже , так как ни кто не сдвинет тебе время , это делать нельзя ты едешь опять без сна, а потом кювет, лобовые столкновения и остальные прелести сонного человека , если вы думаете что с вас за разбитую машину не вычтут вы ошибаетесь... Да некоторые руководители скажут:" а почему вы не отказались от рейса?" поясняю ,отказавшись от рейса ты простоишь мордой в забор ну как минимум часов 12 а то и больше, вывод что бы зарабатывать деньги ты должен молчать в тряпочку и терпеть . Так же скажу что там есть магазины которые ты сам выгружаешь стоимость 1 палета около 35 рублей, ну и закатить втор сырье нужно ,также помоему оценивается, вывод что бы заработать 40 тысяч водитель категории "С" нужно не спать не есть и вместо 2 недель в месяц отработать 3, тогда ты чистыми может быть получишь 40-45 тысяч,если конечно ещё не вычтут за перерасход топлива . Что касаемо авто парка как наш руководитель сказал, цитирую:" есть 2 типа- наездник и водитель" , я не знаю среди бывших коллег водителей 1 -го типа знаю одно, что каждый водитель по пол года КЛЯНЧИТ ЗАПЧАСТИ, но увы у нас экономия и чинят, когда что-то уже отвалилось и повредило соседнюю деталь . А так машины, если ухаживать,отличные ( под ухаживать подразумеваю то, что если будешь клянчить запчасти и ремонт ) дальше ,если устраиваясь на данную работу ты думаешь что тебя хотябы будут уважать , как человека это вряд-ли, нам сказали так что автономный отопитель и кондиционер это роскошь для водителя, и за перерасхода топлива после использования данных дивайсов или обслуживание этих устройств по сути на водителя, либо по блату )))), что ещё сказать, у нас есть комната отдыха так назвал наш руководитель, объясняю, комната отдыха это отдельный угол водителя где он спокойно может покушать, отдохнуть ,вздремнуть, но нет. Это проходная комната, где ходят все кому не лень и работают слесаря .Туалет для водителя у нас к сожалению био,стоит на улице в который тебе предлагают ходить в -25 , ладно хотябы там убирались бы,но увы раз в пол года приедет машина заберет продукты полураспада и все, даже с керхера сложно помыть,так что водители, прежде чем устроиться в данную компанию, так как это минимум от того что я могу сказать о данном работолателе, а вы подумайте ждут ли вас дома так, как на работе руководству на вас плевать, что бы работать в таком режиме и условиях , берегите себя в x5 много погибших, много травм, подумайте 1000 раз. желаю вам не ошибаться как я и найти достойный угол с достойными условиями труда!
Спустя некоторое время решил оставить общее впечатление о компании x5 really group, работа интересная , есть в руководстве адекватные люди, которым я крайне благодарен за опыт полученый мной за весь период работы , но есть огромное НО , Зарплата оставляет желать лучшего , компания имеет 24 миллиарда чистой прибыли по статистике в интернете, помоему это колоссальные средства , но увы повышения тарифов ни разу не производилось, только обещания и дополнительная нагрузка на сотрудника, так как работал водителем про других не могу сказать. Что ещё, в вахте 7/7 водителю абсолютно не дают отдыхать приехав с рейса , нет бы получить какой-то отдых с дороги, ты получаешь постоянные полутора часовые пробки на сдаче втор сырья , та бог с ним таджики чай пьют , после простоя в пробке на втор сырье ты идёшь сдавать пропуск диспечеру , показав документы каждому охраннику ( да без маски и документа ты на рц нечего не сделаешь ( службе безопасности огромный привет люди профессионалы знают как добавить проблем уставшему водителю ) то есть вьезжая на территорию ты предъявляешь документы , так ещё что бы сдать документы опять показываешь доки, забыл- твои проблемы, тебя не пустят ( моё мнение там где-то золото копают )) дальше ты сдал документы, что же дальше? На отдых после пробки осталось возможно часика 2 на отдых, но и тут облом , тебе звонит диспетчер и говорит - увы склад спешит, ты грузишься на час раньше,жесть. Ну ладно вставив спички в глаза в надежде что ты отдохнешь в дороге, идёшь проверять как тебя грузят и тут опять косяк приходишь к воротам, а там палеты высотой с метра 3, когда в будке от пола до потолка 2,30-2.40, так как водитель такое место обязан не брать , ( а если взял твои проблемы ( завал бой)) итд идёшь к дежурному по погрузке тот вздыхает и говорит сейчас посмотрит ( итог его просмотра ( ты оставляешь кучу времени это минимум 1-2 часа ) ( совершив огромное количество звонков руководству, а если это в выходные дни это вообще полная засада )) ты выдвигаешься на магазины с опоздание уже , так как ни кто не сдвинет тебе время , это делать нельзя ты едешь опять без сна, а потом кювет, лобовые столкновения и остальные прелести сонного человека , если вы думаете что с вас за разбитую машину не вычтут вы ошибаетесь... Да некоторые руководители скажут:" а почему вы не отказались от рейса?" поясняю ,отказавшись от рейса ты простоишь мордой в забор ну как минимум часов 12 а то и больше, вывод что бы зарабатывать деньги ты должен молчать в тряпочку и терпеть . Так же скажу что там есть магазины которые ты сам выгружаешь стоимость 1 палета около 35 рублей, ну и закатить втор сырье нужно ,также помоему оценивается, вывод что бы заработать 40 тысяч водитель категории "С" нужно не спать не есть и вместо 2 недель в месяц отработать 3, тогда ты чистыми может быть получишь 40-45 тысяч,если конечно ещё не вычтут за перерасход топлива . Что касаемо авто парка как наш руководитель сказал, цитирую:" есть 2 типа- наездник и водитель" , я не знаю среди бывших коллег водителей 1 -го типа знаю одно, что каждый водитель по пол года КЛЯНЧИТ ЗАПЧАСТИ, но увы у нас экономия и чинят, когда что-то уже отвалилось и повредило соседнюю деталь . А так машины, если ухаживать,отличные ( под ухаживать подразумеваю то, что если будешь клянчить запчасти и ремонт ) дальше ,если устраиваясь на данную работу ты думаешь что тебя хотябы будут уважать , как человека это вряд-ли, нам сказали так что автономный отопитель и кондиционер это роскошь для водителя, и за перерасхода топлива после использования данных дивайсов или обслуживание этих устройств по сути на водителя, либо по блату )))), что ещё сказать, у нас есть комната отдыха так назвал наш руководитель, объясняю, комната отдыха это отдельный угол водителя где он спокойно может покушать, отдохнуть ,вздремнуть, но нет. Это проходная комната, где ходят все кому не лень и работают слесаря .Туалет для водителя у нас к сожалению био,стоит на улице в который тебе предлагают ходить в -25 , ладно хотябы там убирались бы,но увы раз в пол года приедет машина заберет продукты полураспада и все, даже с керхера сложно помыть,так что водители, прежде чем устроиться в данную компанию, так как это минимум от того что я могу сказать о данном работолателе, а вы подумайте ждут ли вас дома так, как на работе руководству на вас плевать, что бы работать в таком режиме и условиях , берегите себя в x5 много погибших, много травм, подумайте 1000 раз. желаю вам не ошибаться как я и найти достойный угол с достойными условиями труда!
