За 5 месяцев работы сменилось 2 руководителя, и ушло около 5 логистов .
Менеджеры тоже часто меняются.
По началу компания заявляет что у них своя база по всей России и свои автобусы , а по факту это база набранных перевозчиков с Авито , Яндекс услуг и прочих , которые когда то работали с компанией Автобус 1, многие перевозчики когда слышат название компании сразу говорят: «Вы нам денег должны» И как ни странно-это оказывается правдой .
Читать дальше По началу компания заявляет что у них своя база по всей России и свои автобусы , а по факту это база набранных перевозчиков с Авито , Яндекс услуг и прочих , которые когда то работали с компанией Автобус 1, многие перевозчики когда слышат название компании сразу говорят: «Вы нам денег должны» И как ни странно-это оказывается правдой . У компании огромные долги перед перевозчиками , по 100/500/1.000.000. Тыс/миллионов рублей. В руководство, менеджеры говорят одно: «ну уговори его ехать за эту цену» Базы перевозчиков очень сильно устарели , на что Ген директор удивляется , и думает что в базе всего хватает. По зарплате всё чётко - это пожалуй единственный плюс . Хотя несколько раз обманывали с премиями , сначала говорят одну сумму , потом другую , а по итогу платят наименьшую и убеждают в том, что они правы . Менеджеры это отдельная планета . Сидит кучка людей которые считают что они самые умные и логисты им должны подчиняться. Как бы не так . Неоднократно были конфликты у всех с менеджерами, они упорно делают по своему . Могу материть тебя , разговаривать с высока , и сколько бы не было жалоб на них - они остаются на своих местах и только по одной причине: продают хорошо . А Генеральному важны чисто деньги , деньги и больше ничего. В компании огромная текучка и он не понимает почему уходят люди . Так же перебор обязанностей у логистов : Рассчитать доставку Прозвонить около 50 перевозчиков в лучшем случае, а в худшем порядка 200. Найти не менее четырех перевозчиков с почти одинаковыми ценами Договориться с перевозчиком Заключить с ним договор Проконтролировать поездку Занести все данные в программу Проконтролировать все оплаты Проконтролировать клиентов Прозвонить всем водителям А если это доставка людей то плюс ещё постоянное занесение счетов в базу и очень много просьб чтоб оплатили перевозчику (а таких сотни) . А менеджеры только продали за сумму больше и заключили договор. Клиенты кстати оплачивают сразу всю сумму , но куда уходят деньги никто не знает, потому что постоянно не хватает на то чтоб заплатить перевозчику. Зато денег хватило на универсиаду екб 2023 куда закупили порядка 80 единиц различного транспорта и на каждый наклеили «автобус 1» Договор на трудоустройства с вами будут заключать долго , ибо все заняты будут . Заявок летит много , некоторые с 30-60 разными адресами . Есть очень много моментов когда менеджеру надо срочно просчитать для тендера , ты откладываешь всё по просьбе руководителя и начинаешь считать , а они все равно ни один тендер не выигрывают никогда . Бывают по 100 заявок на один город от одного менеджера , соотвественно перевозчику перестают отвечать . Не советую там работать .
Мне нравится, что у нас белая зарплата, возможность менять график работы и стабильные выплаты. Можно было бы улучшить: может быть, расширить штат, иногда тяжело справляться.
Гибкий график работы позволяет мне подстраивать рабочее время под свои личные обстоятельства. Атмосфера в команде Гемотеста очень приятная и дружелюбная, что способствует комфортной работе и сотрудничеству.
